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Une course au titre qui est relancée, sept vainqueurs différents en une saison et un tout nouveau lieu qui a attiré certains des fans les plus passionnés de la saison : la visite inaugurale du Championnat MOTUL FIM World Superbike 2024 à Crémone restera dans les mémoires. Tout a été exposé à la vue de tous devant les médias internationaux, ce qui a donné lieu à des gros titres et des histoires plutôt spéciales !

 

Danilo Petrucci (Barni Spark Racing Team) : « Ma passion me maintient en vie… C'est génial de voir les tribunes pleines de monde, tout était presque complet »

 

Danilo Petrucci, ému, a tout révélé sur son combat pour revenir après une blessure ainsi que sur sa joie de voir une foule à guichets fermés dimanche : « J'étais à l'hôpital avec le visage tout fracassé, la clavicule et l'omoplate toutes cassées. Les médecins ont dit : "Il y a tellement de gens ici qui sont malades et vous avez chuté sur une moto : pourquoi faites-vous ça ? Vous risquez votre vie et il y a des gens qui se battent pour leur vie", et j'ai répondu : "Ma passion est ce qui me maintient en vie. Peut-être que ça me tuera, mais c’est pour ça que je me réveille tous les jours", et c’est dans des jours comme celui-ci que j’oublie toute la douleur, toute la souffrance et les sacrifices. C’était génial de voir les tribunes pleines de monde. Je cherchais des billets pour mes amis mardi pour venir ici ce week-end, mais tout était presque complet. Le WorldSBK devrait avoir plus de courses comme celle-ci. J’aimerais voir plus de monde et surtout, tout le monde m’encourageait et c’était vraiment sympa. Toutes ces choses n’ont pas de prix ; comme je l’ai dit, c’est quelque chose qui a remboursé toute la douleur et le sacrifice. »

 

Nicolo Bulega (Aruba.it Racing – Ducati) : « Ce n’est pas bien de courir sans Toprak »

 

Après s’être rapproché de la tête du Championnat, Nicolo Bulega a d’abord rendu hommage au leader du Championnat absent Toprak Razgatlioglu : « Tout d’abord, je veux dire que je suis vraiment désolé que Toprak ne soit pas là. Je suis sérieux ; quand un pilote a une blessure grave comme la sienne, je suis triste pour lui. Je connais la situation car cela m’est déjà arrivé. Ce n’est pas bien de courir sans Toprak. En même temps, nous sommes rivaux et j’essaie de récupérer beaucoup de points pour me rapprocher au championnat. Je n’ai ressenti aucune pression, je savais juste que je devais amener la moto jusqu’au drapeau à damier car je n’aime pas beaucoup cette piste. J’espère qu’Aragon sera bon. L’année dernière, j’ai gagné les deux courses en partant de la pole et en établissant un record de piste en WorldSSP. C’est une piste que j’aime et j’espère que ce sera la même chose cette année en Superbike. »

 

Iker Lecuona (Team HRC) : « Je peux dire que je suis le dernier du premier groupe »

 

Trois arrivées dans le Top 6 pour Iker Lecuona et la porte du podium qui se rapproche, Honda a vraiment changé de direction ces derniers temps : « Le Top 6 que nous avons pris sur le week-end n’est pas loin du premier groupe mais c’est fantastique d’être là ! Je peux dire que je suis parfois le dernier du premier groupe et c’est tellement agréable. La moto a commencé à bien fonctionner et j’ai pris conscience de nos points faibles lorsque nous sommes dans le premier groupe avec Iannone ou Alex. Nous devons améliorer certains points et j’ai dû forcer beaucoup au freinage mais nous pouvons y arriver. Je peux creuser l’écart avec les pilotes derrière. Nous ne tournons pas naturellement avec le châssis ; nous devons tourner d’une manière différente qui utilise plus les pneus. Sur la zone de conduite, nous perdons presque deux dixièmes dans la ligne droite et je récupère dans la zone de freinage. Après 18 tours à pousser comme ça, mes bras m’ont dit "mec, arrête !", et j’ai donc terminé la course. C’est un point très faible mais nous sommes dans le groupe principal. Nous devons nous concentrer là-dessus. »

 

Alvaro Bautista (Aruba.it Racing – Ducati) : « Le seul endroit où je me suis senti en sécurité pour dépasser Nicolo, c’était à la fin de la ligne droite »

 

Alvaro Bautista a réalisé une manœuvre cruciale dans le contexte du Championnat en dépassant Bulega dans les derniers instants, réitérant l’importance de le faire proprement sur son propre coéquipier et aussi pour sa propre blessure aux côtes : « Le seul endroit où je me suis senti en sécurité pour dépasser Nicolo, c’était à la fin de la ligne droite mais j’étais toujours derrière lui. Dans le tour où j’ai fait la manœuvre, je savais que je devais bien sortir du virage 10 pour essayer d’avoir une bonne position pour le freinage. J’ai réussi à le faire et en même temps, je l’ai gardé à l’extérieur. J'étais content parce que j'ai été patient pour faire ce dépassement et je suis content d'avoir obtenu deux podiums. »

 

Garrett Gerloff (Bonovo Action BMW) : « Quand on a un bon réglage et que je me sens en confiance, c'est plus facile de rouler en mode cow-boy. »

 

Rouler en mode cow-boy mais vite était le mot d'ordre pour Garrett Gerloff, l'Américain se délectant devant un public passionné du nord de l'Italie : « Après être remonté d'un rang dans la course Superpole, cela m'a un peu aidé. Tout le monde va tellement vite dans les premiers tours quand ils ont de l'adhérence, donc avancer n'est pas facile. Une fois que tout le monde a perdu l'adhérence, je me suis senti bien et j'ai pu commencer à avancer et c'était bien. Si j'ai un bon feeling et que je peux prédire la moto, alors je peux rouler un peu plus relâché et avoir l'impression de savoir ce qui va se passer, ce qui me donne beaucoup de confiance. La seule chose qui n'a pas été bonne dans la course, c'est quand j'ai rattrapé Alex, j'ai perdu le frein arrière et ça ne m'a pas aidé du tout. J’ai poussé l’avant, je n’ai pas pu faire glisser la moto comme je le voulais, c’est pourquoi j’ai calé un peu quand j’ai rattrapé Alex. Je pense que j’aurais pu le dépasser plus tôt et avoir un peu d’avance. Quand on a un bon réglage et que je me sens en confiance, c’est plus facile de rouler en toute liberté, un peu à la manière des cow-boys. L’ambiance était incroyable et c’est tellement bon d’avoir tous les fans ici. Le paddock était fou et c’était si difficile de quitter le camion et de marcher n’importe où. J’adore cet endroit ; la piste n’a pas beaucoup d’adhérence, ce qui rend la course plus technique et excitante, mais j’aime vraiment cet endroit. »